Valencia decidirá el mundial de Moto3

La última carrera de la temporada del Campeonato del Mundo de Moto GP de la FIM que se celebra este fin de semana viene marcada por dos hitos importantes: conocer quién será el Campeón del Mundo de Moto3.

Con los títulos de Moto2 y MotoGP decididos, Moto3 será la principal atracción este fin de semana en Valencia. ¿Podrá Jack Miller recuperar los 11 puntos de desventaja para conseguir el título o Álex Márquez se mantendrá frío y se coronará campeón? El título de fabricantes de Moto3 tampoco está decidido aún. Honda tiene nueve puntos de ventaja sobre KTM, habiendo ganado ambos en ocho ocasiones.

Jack Miller en acción

El año pasado, Maverick Viñales ganó la carrera con la que obtuvo el título en un final de temporada con mucho agarre en más de un sentido.

El circuito (4.005km) fue reasfaltado en 2012 lo que incrementó los niveles de abrasión. La pista, con cinco curvas a la derecha y nueve a la izquierda, está ahora madurando y las temperaturas más elevadas ayudan a la consistencia en carrera mientras que las bajas hacen que la puesta a punto de las motos sea más importante en distancias de carrera.

Asignación de neumáticos y códigos de color:

Moto3:

• Delanteras: 95/75R17, 5 x Medio (Dunlop en negro sobre fondo plata) y 3 x Duro (Dunlop en amarillo sobre fondo negro)

• Traseras: 115/75R17, 6 x Medio (Dunlop en negro sobre fondo de plata) y 3 x Duro (Dunlop en amarillo sobre fondo negro)

Los pilotos dispondrán de tres juegos de neumáticos para mojado, aunque contarían con un juego adicional si todas las sesiones fueran declaradas en mojado.

Datos de la carrera: Rompe-records 

Tras 17 carreras, se han batido 47 récords de los 68 posibles en las dos categorías. 24 nuevos récords en circuito y 23 mejor vuelta rápida establecidos por 5 pilotos diferentes de Moto2 y 11 por pilotos de Moto3. Rabat y Miller han roto la mayoría de los registros hasta el momento con 7 cada uno. 

Alex Márquez liderando el grupo

Clinton Howe, Director de Operaciones Dunlop para Grandes Premios de Motociclismo:

"¡Qué temporada hemos tenido! Tuvimos un gran fin de semana en Sepang donde dimos la bienvenida a Tito Rabat como nuevo Campeón Dunlop. Este fin de semana tendremos a otro ganador que se unirá a él. Sería adivino si pudiera predecir un resultado. Moto3 ha tenido un final increíble este año en cada carrera. Tanto Alex como Jack han ganado nueve podios finales".

"En comparación con Alex, Jack ha conseguido cinco victorias, dos más que el español. Sin embargo, la consistencia de Márquez ha sido recompensada con la suma de puntos. Jack tiene el trabajo más duro, pero también ha sido más fuerte en los finales de las dos últimas carreras. Todo puede suceder en Valencia y fácilmente podría ir en cualquier dirección"

Dunlop hará la primera fan pic de la historia de MotoGP en España

Dunlop, la marca de neumáticos oficial de las categorías de Moto2 y Moto3, va a llevar a cabo una novedosa acción durante el próximo Gran Premio de la Comunitat Valenciana que se celebrará el próximo fin de semana del 8 y 9 de noviembre. Por primera vez en España se realizará una Fan Pic en un circuito de carreras, algo posible en el Circuit de la Comunitat Valenciana por las características de su construcción que guardan similitud con un estadio.

La Fan Pic consiste en una foto de súper alta resolución de los aficionados que acudan a presenciar la carrera. Gracias a la resolución de la misma, los espectadores que estén en ese momento en la grada del circuito podrán hacer zoom, encontrarse a ellos mismos, taguearse y compartirlo a través de las redes sociales con el hastag #DunlopFanPic.

Dunlop hará la primera fan pic de la historia de MotoGP en España

En las entradas al circuito, 22 azafatas de Dunlop repartirán la información de la Fan Pic a través de flyers. Además todos los que acudan al circuito recibirán aplaudidores hinchables de color amarillo con el hastag #DunlopFanPic, de forma que las gradas del circuito se teñirán del característico color amarillo de Dunlop.

Dunlop, que año tras año evoluciona sus neumáticos de las categorías de Moto2 y Moto3 en busca de mejoras y soluciones técnicas que luego pueda aplicar a sus neumáticos de calle, también ha querido llevar a cabo esta novedosa iniciativa para mejorar la experiencia de los miles de aficionados al motociclismo que se darán cita en la última carrera de la temporada, dónde se decidirá el título de Moto3.

De esta forma Dunlop quiere despedir por todo lo alto la temporada de competición dando a los aficionados la oportunidad de guardar un bonito recuerdo a través de una solución tecnológica que no se había usado hasta ahora en una carrera de MotoGP en España.

Además, los espectadores que participen en la FanPic tendrán la posibilidad de entrar en un concurso donde se regalará una Yamaha MT-07 sólo por taguearse y compartir la imagen. Tras realizar estos dos sencillos pasos, aparecerá una pregunta que se deberá responder para estar entre los posibles ganadores.

Para seguir la cuenta atrás de la Fan Pic, picha aquí.

La polémica de Efren Vázquez

Mi amiga María Maseras fue la primera en decírmelo hace ya bastante tiempo, "el mundo del motociclismo es tan bonito como difícil, porque donde hay dinero, hay intereses". Es lógico pensar que a mayor cantidad de dinero, el aumento de intereses crece a la par y se puede comprobar, de hecho personalmente lo he sufrido.

Si en algo tan simple como  una entrevista, hay "mosqueteros" dispuestos a utilizar el trabajo de otros para su propio beneficio, ¿Qué no pasará dentro del mundial de velocidad? 

Lo siento por aquellos que esperaban  que iba a hablar sobre la polémica con la ikurriña, pero me parece carente de interés y de sentido discutir y/o criticar a un vasco por pasear su bandera. Hay un tema con Efren Vázquez que sí es realmente grave y no es por culpa del piloto.

Efren Vázquez con la ikurriña

Uno no es campeón de España por casualidad y Efren lo fue en el año 2008, es decir, no se puede decir que sea mal piloto. 

Sus primeros años en el mundial no fueron fáciles, se estrenó en 250cc pero muchos factores influyeron para el siguiente año disputar el mundial en 125cc. Curiosamente durante los dos primeros años de mundial, disputaba simultáneamente sus dos últimos campeonatos de España.

En su cuarto año (2010), el "heroi" consiguió su primer podio mundialista en la cita inaugural de Qatar con una segunda plaza y volvió a subir al cajón en San Marino siendo tercero. Al finalizar la temporada el quinto lugar de la general fue para él, convirtiéndose en su mejor año mirando su posición final, porque en 2011 sumó más puntos pero terminó séptimo. 

En esos dos años se pudo observar como si el de Rekalde contaba con buen material, podía cuajar buenos resultados, que fue lo que tuvo aquellas dos temporadas. De 2010 todo son cosas buenas, mientras que en 2011 empezaron algunos problemas económicos, o mejor dicho, tuvo un compañero con más presupuesto y se notó.

2012 fue el año donde la categoría de Moto3 sustituyo a la maravillosa 125cc. Pero para Vázquez fue el año de empezar con un chasis anticuado que cambio en cuanto pudo y de desear tener 100 o 150 mil euros más de presupuesto para poder contar con las evoluciones al instante. Lo bueno es que para el final de la temporada  podría cumplir un sueño, ser piloto de fábrica, la afortunada fue Mahindra.

Efren Vázquez con Mahindra

Mahindra se propuso entrar en el mundial de Moto3 y lo hizo la temporada 2013, siendo Efren Vázquez gracias a su experiencia, capacidad de trabajo y talento, uno de los elegidos por la marca India para sacar adelante su proyecto. La realidad fue que solo consiguió 82 puntos en 15 carreras disputadas por él y el sueño Indio pese a ser bonito se acabo al finalizar aquella campaña.

Saxo-Print RTG sería el equipo donde enrolarse para el campeonato mundial de Moto3 2014, sin duda formar parte de un equipo alemán y disponer de una Honda justo cuando la marca del ala dorada pondría todo su empeño en hacer una Moto3 campeona, era una idea genial. Los resultados se vieron pronto, KTM al principio del campeonato seguía por delante de Honda y solo el piloto vasco salvaba los muebles de la fábrica japonesa.

En diez Grandes Premios, cuatro podios y su primera victoria mundialista, la mejor temporada de Vázquez hasta la fecha. ¿Había encontrado a "su media naranja"?

Pues parece ser que no, porque viene otro con más dinero y adiós, no me parece bien pero bueno, así está el negocio, sí, he dicho negocio no deporte y siendo consciente de ello lamentablemente. Dicho lo cual puedo entender que no siga en el mismo equipo, pero bien distinto es no tener montura en 2015. 

Estadísticas Efren Vázquez

El último ganador del GP de Malasia en Moto3 con 212 puntos, cuarto en la general, los tres primeros saltan de categoría, bueno, lo mismo alguno salta al vacío pero eso es otra historia. El caso es que el mejor piloto de este año, sin contar los tres que se van, no tiene moto y lo peor de todo es que no parece que vaya a haberla. 

De hecho el año pasado en Moto2 hubo una situación parecida. Redding y Espargaró subían a MotoGP y el tercero del Mundial, Tito Rabat, fue el más deseado y el Marc VDS hizo todo lo posible por adquirir sus servicios. También es cierto que Vázquez "no es un apellido poderoso" y que la cantidad de patrocinadores es mayor en el Mediterráneo que en el Cantábrico. Por todo eso hay que agradecer más a sus sponsors por el esfuerzo que hacen, aunque en 2015 no puedan estar.

Lo peor ya no es eso, lo peor es que todo lo que ha vivido Efren en sus años mundialistas al final le han pasado factura,  a juzgar por su declaración "yo ya me he cansado de seguir mendigando". Y sinceramente, muy fuerte hay que ser para no decaer nunca, cuando todo parece estar en contra siempre. Tan solo espero que nunca deje de pensar  en lo bonito de este deporte aunque esté rodeado de chapapote económico.

Efren Vázquez en acción