Entrevista a Marc Márquez

Se decía que era el futuro de la categoría reina, pero en esta su primera temporada, justo al llegar al ecuador del campeonato, Marc Márquez es líder provisional del mundial con 16 puntos de ventaja sobre Dani Pedrosa y 26 sobre Jorge Lorenzo. Sus resultados, su pilotaje y su carisma no pasan desapercibidos y si ya era mediático nada más llegar a MotoGP, 3 victorias, actos como el de Jerez o Laguna Seca y su eterna sonrisa, hacen que la imagen de este joven de Cervera sea cada día más idolatrada en el mundo. Sin duda alguna y gracias a su última victoria en Laguna Seca, Márquez se ha convertido en el piloto a batir a falta de 9 carreras para finalizar el campeonato, en el piloto del momento, es decir, en el presente.

Desde Mi Gran Premio conseguí entrevistarle hace varios días y ya ha llegado el momento de compartir la entrevista con vosotros. Espero que os guste y la disfrutéis, para mí ha sido un placer y un honor.

 

-El trueno de Cervera en “Mi Gran Premio”, es un placer entrevistarle. Hablando de esto ¿A quién y por qué se le ocurrió ese apodo?

Este apodo me lo puso un periodista, Damià Aguilar, de Catalunya Ràdio, que en sus retransmisiones siempre me llama así, ya desde hace años.

-La simpatía de Rossi y la conducción de Stoner ¿Está de acuerdo con esta afirmación sobre ti?

La verdad es que es un alago que te digan esto, pero yo soy yo y me queda muchísimo para llegar a estos dos grandes pilotos.

-¿Cómo se entrena ahora que es un piloto de MotoGP?

Intento combinar sesiones en el gimnasio de estiramientos y musculación para coger fuerza y potencia, con bicicleta de montaña, running, entrenos en diferentes disciplinas de moto, como pueden ser motocross, dirt-track, supermotard, etc.

-¿Ya domina tanto la moto cómo la electrónica al 100%?

Al 100% aún no.. Es muy complicado y más, cuando es mi primer año en la categoría.

-¿Cuál es tu punto fuerte con la MotoGP? ¿Y tu punto débil?

Mi punto débil es que es mi primer año en la categoría y me falta muchísima experiencia. Cada vez conozco más la moto, pero aún me estoy adaptando. Llego a la gran mayoría de circuitos sin haber rodado nunca con la MotoGP.

-¿Qué virtud destaca de cada uno los cuatro pilotos (Valentino, Cal, Jorge y Dani) con los que se juega el campeonato?

Valentino es un mito, Cal es luchador, Jorge es constante y Dani es muy técnico.

-¿Qué balance hace de lo que llevamos de temporada?

Muy positivo, antes de iniciar la temporada, no me esperaba estar donde estoy ahora clasificado en el campeonato. Lo importante es seguir trabajando duro para mantener la misma línea.

-¿Sigue pensando que esta temporada es de aprendizaje, cuando tiene posibilidades de ganar el título?

Este primer año en la máxima categoría mi objetivo no es el título, sino aprender al máximo, adaptarme a la moto al 100% y coger toda la experiencia posible. Todo lo que venga, bienvenido será.

-¿Cómo llevas la presión que ejercen sobre ti los grandes resultados de tu primera temporada de MotoGP?

Realmente no me esperaba empezar tan bien el primer año en MotoGP, pero bienvenido sea. Yo intento dar al máximo en cada carrera, esforzarme al 100% y espero seguir así hasta final de temporada. A veces la presión me hace trabajar mejor.

-¿Qué sintió al verse por primera vez líder provisional del Mundial por delante de nombres como Lorenzo, Pedrosa o Rossi?

La verdad es que estoy sorprendido per a la vez, muy contento. A seguir así y a darlo todo.

-¿Cuál es el objetivo al final de la temporada?

Mi objetivo es haber aprendido al máximo y haber cogido la máxima experiencia. Además, que tanto HRC como Repsol, al finalizar la temporada, estén satisfechos con lo que he hecho y sientan que he aprovechado al máximo la gran oportunidad que me han dado.

Hasta aquí la entrevista con Marc Márquez, espero que os haya gustado. Muchas gracias por vuestra atención, agradecería mucho que la compartierais con vuestros contactos de Twitter y Facebook, por favor. Y hablando de redes sociales, si queréis podéis seguirme en Twitter y uniros a la página de Facebook. Esto ha sido todo en esta publicación y de veras, muchas gracias por estar ahí. Un abrazo a tod@s!!! 

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Legendarios capítulo 2 - Geoff Duke

Legendarios capítulo 1 - Wayne Rainey

Frases llamativas 2

Aquí la segunda entrega de esas frases que tanto llaman la atención. Como en la anterior, unas gustarán más y otras menos dependiendo del gusto de cada uno, dicho lo cual....

-Carlos Checa en los inicios de MotoGP: "El departamento de carreras en Honda es inmenso y el de Yamaha prácticamente está empezando". Sinceridad ante todo .

-Max Biaggi sobre su Yamaha YZR500: "mi principal meta no ha sido ganar dos o tres títulos, sino hacer esta moto ganadora". Hizo todo lo que pudo.

-Luca Cadalora tras probar la Yamaha YZR500: "Si la moto no corre, no voy a arriesgarme a acabar como Rainey". Es que Rainey los tenía bien gordos.

-Wayne Rainey sobre su Yamaha YZR500: "Mi moto pesa ocho kilos más y corre ocho kilómetros menos...". Estuvo media temporada pidiendo potencia y sólo se mejoró el chasis.

-Kenny Roberts jr: "El deporte ha cambiado mucho en diez años, ya no es bueno ser norteamericano o australiano". Eso está pasando ahora con ser español, empieza a ser un problema.

-Wayne Rainey tras el accidente en Misano: "Correr en moto es lo que escogí. Sabía que esto podía pasar. No me quejo. Estoy acostrumbado a vivir con el dolor". Por suerte no perdimos a la persona, Wayne, eres legendario.

-Freddie Spencer solía decir tras una caída, victoria o derrota: "Es la voluntad de Dios".

-Kevin Schwantz: "Cuando empiezo a ver a Dios, sé que ha llegado el momento de frenar". Una de mis frases preferidas.

Espero que os haya gustado esta nueva publicación, una vez más, gracias por leer este blog y atentos porque puede haber alguna nueva entrevista próximamente jejeje Un saludo a tod@s, GAS!!!

Vídeo sobre las 24 horas de motociclismo de Montmelo 2013

24 Horas de Motociclismo & Off Road nocturno

Este pasado fin de semana se realizó la conocida prueba de resistencia, " 24 horas de Motociclismo" en el Circuit deCatalunya, en la localidad de Montmeló. Reconozco que no estoy muy puesto en el tema, solo conocía aquel Mundial de Resistencia en 2004 que ganó David Checa, por lo demás no tengo mucha idea, pero gustándome el motociclismo y teniéndolo cerca de casa, había que ir. Además, por la noche había carreras de Motocross con Hondas CRF100 ¿No os dice nada eso? Pues entre otros se encontraban allí y participaron, Ricky Cardús, Los hermanos Espargaró y el gran Javier García Vico.

De izqd a drch: Aleix Espargaró, Pol Espargaró y Javi García Vico

Antes de ir, me informé un poco. 51 equipos tomarían la salida, la mayoría franceses, fueron 32 , mientras que equipos españoles eran 18. Por supuesto hubo de otras nacionalidades, como un equipo alemán. Y entre los 51, 2 eran equipos compuestos por mujeres. La exigencia de la prueba es tal, que de esos 51 equipos, terminarían la carrera 36 de ellos.

Pero quedaba claro que dos equipos eran los favoritos. El Suzuki Catalá con los pilotos Casas, Del Amor, Junod y Giabbiani; y el equipo Yamalube Folch con Ribalta, Vallcaneras, Tizón y Checa de pilotos. Ambos equipos eran los dominadores con 6 y 7 victorias respectivamente. De hecho el vencedor fue el Yamalube Folch con un gran ritmo, ganaron de manera aplastante, batiendo el récord que ellos mismos consiguieron hace dos años (742) con 746 vueltas. El Suzuki Catalá vivió un infiermo. Tuvo problemas mecánicos y eso les retrasó mucho, pero ya de noche volvieron a colocarse en posiciones de podio. Lo malo es que la mala suerte tuvo más planes para ellos. Javi del Amor se fue al suelo por la noche, pero lo peor es que tuvieron que abandonar la carrera por rotura de válvulas al poco de haberse colocado en segunda posición. Una lástima, lucharon tanto contra viento y marea que sin duda se merecían haber terminado la carrera como mínimo. El segundo y tercer lugar lo ocuparon dos equipos franceses: Team Endurance Hall Motos 02 con Decarolis, Dumain , Ganfornina, Buisson y Team Sur Manche Evolution con Debroise, Lebail, Alexandre, Billega.

 

  Josep Maria Folch. Jefe de Equipo Yamalube Folch Endurance.
“No ha sido nada fácil. Ha sido una carrera muy dura. Nos ha costado mucho pero ha valido la pena. En conjunto teníamos mejor ritmo de carrera que nadie y, si hubiera sido necesario, incluso podíamos haber rodado una 5 o 6 décimas mas rápido por vuelta. Ahora tenemos 8 victorias y ocho segundos puestos. Estoy contento con el equipo, mis técnicos se han empleado a fondo y han trabajado como un equipo mundialista. Respecto a los pilotos, también estoy muy contento, han cubierto mis expectativas de sobras. Quiero felicitar especialmente a todos los integrantes del equipo por su seriedad y profesionalidad. Creo que merecemos esta victoria.”

    David Checa. Piloto Yamalube Folch Endurance.

“Estoy muy contento con mi primera victoria en las 24 horas. Era un carrera que me faltaba por ganar. Tres veces me he quedado a las puertas. Es otro objetivo cumplido. Tarde 5 años en ganar en el Bol D´Or, ahora he tardado 4 en ganar en Montmelo, me falta Suzuka. Esta victoria no me cambia la vida pero me hacia especial ilusión ganar aquí. Después de la caída del año pasado me quede con las ganas y hoy me he sacado la espina. Sobre todo también por mis compañeros que por culpa de mi caída no pudieron ganar. Pero este año ganamos y estoy realmente contento por eso. Agradecer a todo el equipo el esfuerzo durante tantas horas para que todo saliera bien.”

   Dani Ribalta. Piloto Yamalube Folch Endurance.

“No ha sido tan fácil como parece, las carreras son muy largas y siempre pasan cosas. Nuestra suerte ha sido que desde el principio David ha atacado fuerte y hemos estado el resto de la carrera a la defensiva. Tener que recuperar tanta distancia creo que ha sido determinante en la rotura del motor de Catalá. Teníamos el lastre de la temperatura del agua y no queríamos arriesgar ha entrar a reparar. Afortunadamente todo ha terminado al cambiar y purgar el sistema de refrigeración. Después todo ha vuelto a funcionar bien. Estoy muy contento con mi tercera victoria en las 24 horas. El equipo ha funcionado muy bien, han sabido darnos lo mejor en cada momento, por eso también estoy contento con ellos.”

 

   Arturo Tizón. Piloto Yamalube Folch Endurance.

“Llevaba tres años intentándolo y al final a llegado la victoria. Los dos últimos años hubo mala suerte con los problemas que tuvimos y este año la verdad es que ha salido todo muy bien. El equipo a trabajado muchísimo, al 100 por 100, la moto y los neumáticos han ido muy bien, en definitiva estoy muy contento y satisfecho. Mis compañeros pilotos han estado a la altura , sin cometer ningún error, ademas regulares y rápidos. La verdad es que estoy muy contento.”

   

Pedro Vallcaneras. Piloto Yamalube Folch Endurance.

“Esta es mi segunda victoria en las 24 horas del Circuit de Catalunya. Es una victoria merecida por todo el equipo, casi una carrera perfecta, han ido al 100 por 100, la moto y el equipo han funcionado muy bien. Quiero agradecer a mis compañeros pilotos del equipo que lo han dado todo, cada uno de ellos al máximo nivel, todo esto ha ayudado a este gran resultado. Estoy satisfecho y muy contento.”

Equipo Yamalube Folch Endurace con su trofeo

 Como os dije al principio, hubieron carreras nocturnas de MX y la verdad es que lo agradecí un montón. Después de 7 horas seguidas en el circuito de velocidad, uno tiene ganas de moverse un poco y además, el MX es muy divertido. Así que cuando llegó la hora, mis amigos y yo fuimos para allá. Ya sabía que Aleix Espargaró estaría allí, pero mi sorpresa fue ver también a su hermano Pol, García Vico, entre otros. Y también estaban Marta RS y María Maseras, las chicas de ACTION TVMOTOR que os presenté en el artículo “una vida debajo de un casco”, sobre su gran labor y proyecto. Prepararos y estad atentos, porque estuvieron grabando y no tardarán en sacar nuevos programas. 

De izqd a drch: María, yo mismo y Marta

Os dejó con unas fotos del MX, pero debo pediros perdón de antemano, porque mi cámara no estuvo a la altura y salieron mal, en especial las nocturnas.

Hasta aquí la publicación, aunque no muestra como lo viví. Realmente lo pasé genial y lo recomiendo, eso si, haciendo pausas y sobre todo si hay motocross yendo a verlo. Te puede gustar mucho la velocidad, pero son 24 horas, ¡¡¡24!!! Fue un día de locos, andando, subiendo y bajando escaleras, siete horas seguidas dentro del circuito de velocidad con el calor que hizo, etc. Pero estuvieron casi todos mis amigos (aguantaron como cracks), vi a personas por primera vez, conocí gente. A todos ellos gracias, pues sin ellos no hubiese sido lo mismo, obviamente. Un saludo a todos y si consigo engañar a alguien otra vez, nos vemos allí el año que viene!!!

PD: Recordad, seguidme en Twitter y uniros a la página de Facebook, un abrazo a tod@s. Mirad que video de las 24 horas!!!

Frases llamativas 1

Esta es una nueva sección dentro del apartado anécdotas. Como bien dice el título, son frases curiosas, frases interesantes o célebres que ya en su época o con el paso de los años, resultan curiosas. Al menos para un servidor, espero que os gusten.

-Mick Doohan sobre Valentino Rossi: "Es joven y posee talento. Promete bastante". Pues el australiano se equivocó, Rossi prometió, pero es que no solo eso, cumplió sus "promesas". ¡9 títulos!

-Kenny Roberts jr sobre Alex Crivillé después de que el catalán ganara el mundial de 500cc en 1999: "Lo extraño es que no haya ganado antes el título". Estoy de acuerdo, aunque medirse con Doohan era complicado. Menudas batallas........

-Dennis Noyes sobre Sete Gibernau días antes de la última carrera de 2002: "Sete necesita un buen resultado tras una temporada gris con una moto frágil y poco competitiva". En esa última carrera ganó su primer GP en la categoría reina.

-Daijiro Kato tras probar la Honda RC211V: "Me siento muy a gusto con la moto".

-Angel Nieto sobre Mick Doohan tras la retirada del australiano: "Con Mick se fue un estilo inimitable de llevar una moto y entender las carreras". No puedo evitar acordarme de Casey Stoner al leer esto.

-Olivier Jacque sobre los pilotos italianos hace unos 13 años: "Los pilotos italianos son más peleones y difíciles de batir". ¿Qué pensará de los españoles de ahora?

-El manager del equipo Mamoru Moriwaki en 1981 sobre Wayne Gardner: "Un día este chico será el mejor piloto del mundo, seguro que será Campeón del Mundo. Puedo verlo en sus ojos". No se equivocó, ganó el título de 1987.


Y hasta aquí la primera entrega. espero que os haya gustado, sé perfectamente que no es una de las publicaciones más trabajadas, pero puedo afirmar que ha costado más de lo que parece, es una publicación con bastante "trabajo sucio". A mí me parece como mínimo algo curioso, así que si a alguien no le gusta lo siento, van a haber más entregas de esta sección. Gracias por vuestra atención, seguidme en Twitter y en Facebook por favor, cuidaros mucho y hasta la próxima. Un saludo a tod@s!!!

En la catedral hubo milagro, de Jorge lorenzo

Pilotos a los que le acaban de quitar una escayola, pilotos que incluso esa escayola se la han quitado en el circuito para correr, pero nunca habíamos visto a nadie que recién operado vuelva a correr. Todos sabéis la historia, Jorge Lorenzo se cayó el jueves en Assen, viajó hasta Barcelona donde le operaron el viernes durante la madrugada de la clavícula que se rompió en la caída, volvió a Assen y bla, bla, bla.........

Lo importante no es saber lo que ha pasado, ni si quiera valorarlo, lo realmente importante es ser conscientes de lo que hemos visto. ¿Héroe? No, Jorge lo ha dicho muy claro, “Héroes son los que llegan a fin de mes trabajando y a mí me pagan por hacer esto” (declaración curiosa pues al parecer él mismo se ha costeado toda la aventura que ha vivido en el GP de Holanda). No todo es blanco ni gris, curiosamente no hay extremismos en la situación pese a ser algo extraordinariamente especial, pero si tiene un tono más claro es por el resultado final. No quiero quitarle épica al asunto, todo lo contrario, pretendo escribir una página más en la historia del motociclismo gracias a la Leyenda viva de Jorge Lorenzo con dos conceptos: valentía y locura.

Valentía: Sus fans más incondicionales no dejaban de hablar de los cojones de Jorge Lorenzo y no les faltaba razón. Cuando solo han pasado 25 horas desde el final de la operación, con el dolor del post-operatorio, dos viajes en avión y con dos noches durmiendo lo justo, pues queda claro que los tiene enormes. Realmente no es la peor lesión que pueda tener un piloto de motos, no me viene ningún nombre ahora mismo a la cabeza pero con esta lesión seguro que más de uno ha corrido, pero nunca nadie lo hizo en tan poco tiempo. También hay que recordar las palabras de Ruben Xaus “Puestos a arriesgar, mejor hacerlo ya, con el cuerpo fuerte, pues en dos semanas sin entrenar se pierde masa muscular y el dolor podría ser entonces inaguantable”. Lo dicho, Lorenzo fue muy valiente, muchísimo, pero él sabía que podía hacerlo. No trato de quitarle mérito, lo que ha hecho es único, te pone la piel de gallina y emociona al más veterano, pero hay que decirlo todo, y en ese “todo” hay que mencionar los huevazos que tiene Jorge Lorenzo entre otras cosas.

Locura: Como dije antes, lo hizo porque podía, pero eso no quiere decir que no se la haya jugado. Según aquellos, que hablando claro, no aguantan a Lorenzo, era una locura por los riesgos y en parte tenían también razón. Forzar podría haber significado tener que volver a operarse, no aguantar el dolor e irse al suelo por cansancio y/o agotamiento, debido a lo anterior supone un riesgo ya no solo para él mismo si no para el resto de pilotos, y sobre todo tengamos en cuenta que si algo de eso hubiese sucedido habría sido probable que dijera adiós a la temporada. Donde perdían la razón esas personas era al decir que no era necesario, se está jugando un mundial y de los más importantes. Dani Pedrosa está fuerte y Marc Márquez más de lo mismo, Jorge puede ganar un mundial sin que nadie le diga “es que Rossi se ha roto la pierna” o “Claro, sin Casey, que esta lesionado, es más fácil”, un mundial con todos sus rivales en pista y encima siendo él quien vaya sufriendo problemas. Si lo consigue, se cierran muchas bocas y aunque se sufra, resultará divertido mirar atrás y sentirse orgulloso del trabajo realizado. Y es que era una locura, que debía y pudo cometer, pues lo único que hizo esa decisión fue hacerle más grande como persona y piloto a ojos de todos los aficionados del mundo.

Por lo demás, si hacia bien o mal, era algo que dependía del resultado y eso ya no me interesa. Por que lo que me vale es el detalle, la mentalidad ganadora, la tolerancia al sufrimiento, en definitiva, la lección de superación que ha dado el señor Jorge Lorenzo. Quien no sea consciente de ello o no le parezca algo excepcional, permitirme decir desde el respeto, que es porque tiene un problema, un problema de favoritismos. Y lo siento, pero yo no soy alguien dudoso, hace tiempo aprendí, a amar el motociclismo y anteponerlo a mis preferencias personales por cuestión de gusto. Lo digo claramente y porque es totalmente merecido, Assen será recordado por muchas cosas, entre ellas y de las más destacadas, por JorgeLorenzo. Y eso es algo, que lo sabe todo el paddock y la afición, incluyendo algún Rossista desde hace unos 15 años al cual conozco muy bien y nunca le ha regalado nada a Jorge.

Esto ha sido todo, espero que os haya gustado este artículo de opinión. Estaría bien que dieseis vuestras opiniones en los comentarios, para que hayan opiniones de todos los colores. Muchas gracias por la atención, recordad seguirme en Twitter y uniros a Facebook, nos vemos y seguramente pronto. Porque lo de Jorge Lorenzo, ha dicho mucho de él y mucho también del campeonato, aunque para este último no tan positivo. Hasta la próxima!!! 

PD: Hay un par de anécdotas que el periodista Marc Martín ha contado por su twitter.
1-Wilco Zeelenberg a Jorge Lorenzo en Assen tras la caída,bromeando: "Aquí, en Holanda, nos ponemos una tirita... ¡y a correr!".
2-Responsable de Yamaha a piloto de avión privado: "Prepare el vuelo, esta tarde volvemos a Assen"."Serán 5, ¿verdad?"."No. 6".