La polémica de Efren Vázquez

Mi amiga María Maseras fue la primera en decírmelo hace ya bastante tiempo, "el mundo del motociclismo es tan bonito como difícil, porque donde hay dinero, hay intereses". Es lógico pensar que a mayor cantidad de dinero, el aumento de intereses crece a la par y se puede comprobar, de hecho personalmente lo he sufrido.

Si en algo tan simple como  una entrevista, hay "mosqueteros" dispuestos a utilizar el trabajo de otros para su propio beneficio, ¿Qué no pasará dentro del mundial de velocidad? 

Lo siento por aquellos que esperaban  que iba a hablar sobre la polémica con la ikurriña, pero me parece carente de interés y de sentido discutir y/o criticar a un vasco por pasear su bandera. Hay un tema con Efren Vázquez que sí es realmente grave y no es por culpa del piloto.

Efren Vázquez con la ikurriña

Uno no es campeón de España por casualidad y Efren lo fue en el año 2008, es decir, no se puede decir que sea mal piloto. 

Sus primeros años en el mundial no fueron fáciles, se estrenó en 250cc pero muchos factores influyeron para el siguiente año disputar el mundial en 125cc. Curiosamente durante los dos primeros años de mundial, disputaba simultáneamente sus dos últimos campeonatos de España.

En su cuarto año (2010), el "heroi" consiguió su primer podio mundialista en la cita inaugural de Qatar con una segunda plaza y volvió a subir al cajón en San Marino siendo tercero. Al finalizar la temporada el quinto lugar de la general fue para él, convirtiéndose en su mejor año mirando su posición final, porque en 2011 sumó más puntos pero terminó séptimo. 

En esos dos años se pudo observar como si el de Rekalde contaba con buen material, podía cuajar buenos resultados, que fue lo que tuvo aquellas dos temporadas. De 2010 todo son cosas buenas, mientras que en 2011 empezaron algunos problemas económicos, o mejor dicho, tuvo un compañero con más presupuesto y se notó.

2012 fue el año donde la categoría de Moto3 sustituyo a la maravillosa 125cc. Pero para Vázquez fue el año de empezar con un chasis anticuado que cambio en cuanto pudo y de desear tener 100 o 150 mil euros más de presupuesto para poder contar con las evoluciones al instante. Lo bueno es que para el final de la temporada  podría cumplir un sueño, ser piloto de fábrica, la afortunada fue Mahindra.

Efren Vázquez con Mahindra

Mahindra se propuso entrar en el mundial de Moto3 y lo hizo la temporada 2013, siendo Efren Vázquez gracias a su experiencia, capacidad de trabajo y talento, uno de los elegidos por la marca India para sacar adelante su proyecto. La realidad fue que solo consiguió 82 puntos en 15 carreras disputadas por él y el sueño Indio pese a ser bonito se acabo al finalizar aquella campaña.

Saxo-Print RTG sería el equipo donde enrolarse para el campeonato mundial de Moto3 2014, sin duda formar parte de un equipo alemán y disponer de una Honda justo cuando la marca del ala dorada pondría todo su empeño en hacer una Moto3 campeona, era una idea genial. Los resultados se vieron pronto, KTM al principio del campeonato seguía por delante de Honda y solo el piloto vasco salvaba los muebles de la fábrica japonesa.

En diez Grandes Premios, cuatro podios y su primera victoria mundialista, la mejor temporada de Vázquez hasta la fecha. ¿Había encontrado a "su media naranja"?

Pues parece ser que no, porque viene otro con más dinero y adiós, no me parece bien pero bueno, así está el negocio, sí, he dicho negocio no deporte y siendo consciente de ello lamentablemente. Dicho lo cual puedo entender que no siga en el mismo equipo, pero bien distinto es no tener montura en 2015. 

Estadísticas Efren Vázquez

El último ganador del GP de Malasia en Moto3 con 212 puntos, cuarto en la general, los tres primeros saltan de categoría, bueno, lo mismo alguno salta al vacío pero eso es otra historia. El caso es que el mejor piloto de este año, sin contar los tres que se van, no tiene moto y lo peor de todo es que no parece que vaya a haberla. 

De hecho el año pasado en Moto2 hubo una situación parecida. Redding y Espargaró subían a MotoGP y el tercero del Mundial, Tito Rabat, fue el más deseado y el Marc VDS hizo todo lo posible por adquirir sus servicios. También es cierto que Vázquez "no es un apellido poderoso" y que la cantidad de patrocinadores es mayor en el Mediterráneo que en el Cantábrico. Por todo eso hay que agradecer más a sus sponsors por el esfuerzo que hacen, aunque en 2015 no puedan estar.

Lo peor ya no es eso, lo peor es que todo lo que ha vivido Efren en sus años mundialistas al final le han pasado factura,  a juzgar por su declaración "yo ya me he cansado de seguir mendigando". Y sinceramente, muy fuerte hay que ser para no decaer nunca, cuando todo parece estar en contra siempre. Tan solo espero que nunca deje de pensar  en lo bonito de este deporte aunque esté rodeado de chapapote económico.

Efren Vázquez en acción

Scusate il ritardo Valentino Rossi

Retraso, tardanza, demora o como se quiera decir, el caso es que esto llega como bien digo, tarde. De todos modos tenía que esperar el momento oportuno y en mi opinión, ha llegado tras el Gran Premio de Malasia, tras su victoria en la anterior carrera disputada en Australia hubiese sido demasiado fácil y/o cómodo.

A grandes rasgos es sencillo decir que Valentino Rossi es el más grande en el mundo del motociclismo, solo hay que echar un vistazo al apoyo mayoritario de sus fans que le aclaman al grito de "vale, vale!" en cualquier circuito que visita el mundial de MotoGP además de hacerlo mediante las redes sociales y su palmarés con 9 títulos mundiales conseguidos tras 108 victorias, 59 poles, 195 podios y 89 vueltas rápidas entre otros resultados.

Victoria de Valentino Rossi en Australia 2014

Si examinamos con más detalle, todavía se nos erizará más la piel y será imposible no dibujar una sonrisa en nuestro rostro al pensar y ser realmente conscientes de la suerte que hemos tenido todas/os los aficionados de ver a este héroe contemporáneo.

En este artículo mi intención es pedir "disculpas" y destacar lo que ha conseguido en los últimos años Rossifumi, Valentinik, Il Dottore, como queráis llamar a Valentino Rossi. Que conste que la palabra disculpas la pongo entre comillas porque pese a que estuve obviamente equivocado, aquella opinión que vertí en su día no tenía maldad alguna.

Valentino Rossi en Ducati

He de reconocerlo, tras el primer año de Valentino en Ducati (2011), mi tristeza como Rossista aumento como nunca antes y eso que tocó vivir algún mundial perdido en un suspiro o como dejaba de ser el número uno para una marca que levantó consiguiendo un mundial el año de su llegada mientras que en la temporada anterior su mayor logro fue un podio. Los primeros resultados no fueron positivos del todo salvo el podio (fue tercero) en Le Mans, pero incluso allí fue palpable la diferencia en los cronos quedando a más de catorce segundos del vencedor en aquel Gran Premio. 

Al final de la temporada una séptima posición en la general fue lo máximo que pudo conseguir en un curso para olvidar en lo deportivo por sus resultados y en lo personal por la pérdida de su amigo Marco Simoncelli. Para el año 2012 repitió podio en Francia pero en la segunda posición, algo que también conseguiría en Misano. 

Para entonces y con mucha lástima, pensé en que una retirada de mi ídolo sería lo mejor, simplemente porque no quería verle sufrir más, y es que pese a mejorar respecto al año anterior, lo cierto es que acabó sexto en la general de 2012. Duele ver a alguien a quien admiras pasándolo mal, quizás fuese algo egoísta por mi parte, aunque simplemente fue porque cuanto más se quiere más dolor se siente.

De todos modos no iba a dejar de apoyarle, hay que estar en lo bueno y en lo malo, así que cuando supe que volvería a Yamaha me alegré pero con la idea clara de que dos años rodando a un segundo y medio de la cabeza de carrera le pasan factura a cualquiera. Por supuesto esto último fue una realidad, al igual que también lo fue la notable mejoría. 

Valentino Rossi luchando con Marc Márquez

En 2013 con su vuelta a Yamaha la posición final en la general fue un cuarto puesto, eso sí, consiguiendo ganar en Holanda, terminando segundo en la cita inaugural de Qatar y con cuatro terceras posiciones. 237 puntos al final, mejorando considerablemente los 163 y 139 que consiguió en los años 2012 y 2011 respectivamente. Que Valentino Rossi había vuelto era una realidad aunque estuviera por debajo del nivel de sus principales rivales, los Españoles Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo y un rookie llamado Marc Márquez que a la postre fue campeón.

¿Cómo pintaba la temporada 2014 para él antes de empezar? Pues con 35 años, tres rivales con un nivel superior a él en ese instante y cambiando en su equipo a Burguess por Galbusera. Así que como mínimo con muchas dudas que incluso él mismo tenía afirmando que tras las primeras carreras decidiría si renovaría o no. Ah! y por supuesto sus detractores clamando la retirada del astro italiano de muy malas formas, por ejemplo una razón que daban era "por viejo", en fin...

¿Cómo ha terminado? No ha concluido, pero a falta de un Gran Premio Valentino Rossi puede jactarse de haberle callado la boca a todos y cada uno de sus detractores a base de grandes resultados. Lleva 275 puntos y es segundo en la general, un subcampeonato que tendrá que pelear en la última carrera con  un Lorenzo al cual le lleva 12 puntos de ventaja. 

Valentino Rossi

Para encontrarse en esta situación ha conseguido dos victorias, cinco segundos puestos y otros cinco terceros, además de dos cuartas posiciones, un quinto, una octava plaza y un único abandono. Sin duda estamos ante unos números que definen su temporada, pero no describen la sensación real, pues ahora vemos a un Valentino que sí es capaz de estar al nivel del trío español y porque no decirlo, por encima de alguno de ellos.

Sinceramente, estamos ante una de las mejores versiones de Rossi sin ninguna duda. De todas las temporadas en las cuales no ha conseguido ganar el campeonato, la 2014 es en la que mayor número de puntos ha conseguido, de hecho en el conocido campeonato de 2006 (que ostentaba ese "honor")  sumó 247 puntos. Es decir, es una obviedad y lógico que no se encuentra al nivel de cuando ganaba 11 carreras en un mismo curso, del mismo modo que no es su peor temporada.

Este joven de 35 primaveras está plantando cara todavía a los mejores pilotos del mundo y en ocasiones les gana, así que solo puedo decir, gracias por existir Valentino Rossi.

Estadísticas Valentino Rossi (motogp.com)

Posiciones Valentino Rossi (motogp.com)