Post GP de Valencia

Circuito Ricardo Tormo de Cheste

Victoria de Dany Kent por delante de Cortese y Khairuddin. El británico adelantó al alemán en la última curva de la última vuelta y lo propio hizo el malayo con el sudafricano Brad Binder. La carrera al inicio fue protagonizada por Salom, Márquez y Oliveira, el primero se fue muy atrás y los otros dos se fueron al suelo. Lo que hizo que Cortese llegase y dominase, hasta la última curva.
La carrera estuvo marcada por las caídas, las ya mencionadas y las del grupo perseguidor de Martín, Vázquez, Miller. Por la guerra entre Viñales y Salom cuando se encontraron, choque que ganó Viñales, pero el subcampeonato fue para el mallorquín. Alex Rins, que ganaría el título de Rookie del año por delante de Romano Fenati. Y Jonas Folger, el poleman tuvo que salir desde pit lane porque su moto se le paro en la vuelta de posicionamiento en parrilla, pero al final en carrera tuvo que abandonar.

Moto3:

1º	Kent (Red Bull Ajo Motor.)	45:05.891
2º	Cortese (Red Bull Ajo Motor.)	a 0.056
3º	Khairuddin (AirAsia-SIC-AJO)	a 0.114

Podium Moto3

¿Cómo hacer la crónica de la carrera de Moto2? Terol se pondría primero y se escapaba, mientras Pol Espargaró se iba hacia atrás y sufriría una caída la cual no le impidió continuar y quedar octavo. En todo esto Julian Simón lograría enganchar, adelantar y escaparse de Nico Terol, que terminarían 2º y 3º respectivamente.

Porque la victoria fue para alguien que salió el 33º (último), que en la primera vuelta adelantó a 22 pilotos y que recortaba el tiempo a sus rivales por segundos. No califico su carrera, hay que verla, nunca he visto algo así, ni el mejor Rossi ha hecho tal hazaña; señoras y señores, su nombre, Marc Márquez Alentá.

Moto2:

1º	Márquez (CatalunyaCaixa Repsol)	48:50.706
2º	Simón (Blusens Avintia)	a 1.256
3º	Terol (Mapfre Aspar)	a 11.372

Podium Moto2

Tras el lío con los neumáticos, donde Lorenzo entre otros fueron los más listos, algunos como Pedrosa salían de pitlane y otros cambiaban también de neumáticos en plena carrera como Rossi, todo volvía a su cauce normal. Donde Lorenzo y Pedrosa dominaban la prueba, el de Yamaha escapado y el de Honda remontando. Se habla mucho de que tienen el mejor material, pero ir tres segundos más rápido que todos los demás, es algo más que moto.

Dani pilló a Jorge y tras un fallo suyo, se quedo bastante atrás, hasta que el mallorquín se fue al suelo tras salirse del carril seco. Ese fue el momento en el que Pedrosa se pondría primero hasta el final de la carrera llevándose la victoria, con Nakasuga que sustituía a Spies 2º y Casey Stoner 3º para despedir su carrera deportiva en el podio. Por su parte Valentino Rossi se despidió de Ducati con un 10º puesto y Michele Pirro fue 5º como la mejor CRT de la carrera y posición en toda la temporada. Que hablando de CRTs, el protagonista del “espejismo” de ver una de estas motos liderando una carera de MotoGP, el catalán Aleix Espargaró se proclamó campeón de dicha subcategoría.

MotoGP:

1º	Pedrosa (Repsol Honda)	48:23.819
2º	Nakasuga (Wild Card)	a 37.661
3º	Stoner (Repsol Honda)	a 1:00.633

Podium MotoGP

Y hasta aquí la entrada y el Campeonato del Mundo de Moto GP, pero no es el final del blog, este camino continua y pienso seguir hacia adelante. Todavía hay cosas que enseñar y de las que hablar, así que no hace falta que me espereis sentad@s jejeje 

Un saludo y un abrazo a tod@s y como siempre, muchisimas gracias por leerme y seguidme en Twitter por favor en @Dani_MotoGP. Hasta pronto!

PD: Todas las imagenes de esta entrada han sido sacadas de la página de Facebook del "Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo".

Pre GP de Valencia

Cartel promocional del Gran Premio

Pues parece mentira, pero ya llegamos al GP de la Comunidad Valenciana que se disputa este fin de semana en el circuito Ricardo Tormo de la localidad de Cheste. La última prueba del campeonato, el final de una larga temporada, pero que se nos ha hecho muy corta. Y llegamos con todos los títulos decididos, algo que no le quita emoción, si no más bien todo lo contrario.

La categoría pequeña de Moto3 hace tiempo que está sentenciada, concretamente fue en Sepang a manos de Sandro Cortese. Pero en esta categoría tan reñida llena de juventud y talento, todos querrán despedirse de la temporada con un gran esultado. Folger tras su mal inicio por el “hierro” que llevaba, Vázquez el guerrero incansable, Oliveira que se va del equipo de Alzamora, Sissis tras su buen papel en Australia, Kent que fue capaz de ganar este año, etc. No me he olvidado de nadie, es que los nombrare a parte, Viñales y Salom se juegan el subcampeonato, Rins y Fenati el premio al mejor novato del año y por supuesto, el campeón alemán Sandro Cortese con muchas ganas de demostrar porque ha sido el mejor esta temporada y despedirse de la categoría ya que en 2013 sube a Moto2.

La categoría intermedia también esta sentenciada, el nombre de su campeón es Marc Márquez que ha hecho una temporada increíble y luchando con un gran rival como es Pol Espargaró. Así que no cabe duda de que sin presión, ambos lo darán todo, uno para demostrar que es el campeón y despedirse de su moto porque la temporada que viene estará en MotoGP y el otro por que es un luchador y una victoria sería un puñetazo sobre la mesa. Y no olvidemos a gente como Luthi, Redding, Elías, De Angelis y Andrea Ianone que el año que viene estará en MotoGP, poco que perder y mucho que ganar para todo.

Y en MotoGP cuidado porque Lorenzo ha ganado el mundial, pero eso no le resta emoción pues como en las demás categorías todos darán lo mejor de ellos mismos para conseguir la última victoria y analizando da respeto. Jorge como siempre y más ahora como campeón ira a por todas, Danie Pedrosa intentará enmendar el error que cometió en Philip Island donde perdió el campeonato y un Casey Stoner que va a correr su última carrera, todos conocemos al australiano así que lo va a dar todo para cerrar su carrera deportiva con una victoria. Es decir, tres titanes para conseguir la última victoria de MotoGP 2012. Pero atentos porque por la parte de atrás Aleix Espargaró y Randy de Puniet se juegan el mundial de CRTs.

Lo dicho, mientras que los títulos están ya decididos, queda la última carrera donde se están jugando algo más grande que 25 puntos, si no mas bien el honor y el prestigio de los pilotos. Poco que perder, y mucho que ganar.

A continuación os dejo con los horarios del fin de semana:

Viernes:

Categorías	Horario	Canal
Moto 3 – libres1	09:15 – 09:55	Energy
Moto GP - libres1	10:10 – 10:55	Energy
Moto 2 – libres1	11:10 – 11:55	Energy
Moto 3 – libres2	13:15 – 13:55	Energy
Moto GP - libres2	14:10 – 14:55	Energy
Moto 2 – libres2	15:10 – 15:55	Energy

Sabado:

Categorías	Horario	Canal
Moto 3 – libres3	09:15 – 09:55	Energy
Moto GP - libres3	10:10 – 10:55	Energy
Moto 2 – libres3	11:10 – 11:55	Energy
Moto 3 – Calificación	13:00 – 13:40	Telecinco
Moto GP - Calificación	13:55 – 14:55	Telecinco
Moto 2 – Calificación	15:10 – 15:55	Telecinco

Domingo:

Categorías	Horario	Canal
Moto 3 – warm up	08:40 – 09:00	Energy
Moto 2 – warm up	09:10 – 09:30	Energy
Moto GP – warm up	09:40 – 10:00	Telecinco
Moto 3 – carrera	11:00.	Telecinco
Moto 2 – carrera	12:20.	Telecinco
Moto GP - carrera	14:00.	Telecinco

Gracias a todos por leer esta entreda y no os pongais tristes porque esto se acabe, que el martes comienza ya la pretemporada 2013 y Telecinco la va a dar en directo. Un abrazo a tod@s!!!

Museo Honda en Japón

Hola a todos, para esta entrada os pido una cosa muy especial, todos a seguir en Twitter a Oscar Haro. Él es el director deportivo del equipo Honda LCR donde como piloto encontramos al joven alemán, Stefan Bradl. Desde aquí darle las gracias a Oscar ¿Por qué? Porque sólo las buenas personas cuando están viviendo algo increíble, bonito, de interés general, etc, se acuerdan de que lamentablemente hay personas que quizás nunca puedan ir a verlo y deciden compartirlo con el resto de la gente por ello.

Esto fue lo que hizo Oscar Haro, un reportaje fotográfico de 37 fotos sobre el museo de Honda cuando estuvieron en el GP de Japón. Cualquiera hubiese visto aquello y ya está, otros hubiesen mandado una foto que alardeando o no te pone los dientes largos al decirte “mirad donde estoy”, pero Oscar se entretuvo usando parte de su tiempo en hacer muchas fotos y compartirlas con nosotros. Muchas gracias Oscar, de parte de todos los lectores de “Mi Gran Premio”.

Tras esta introducción necesaria, doy paso a la siguiente galería de imágenes, en la cual podemos observar robots, Formulas 1 y motos clásicas:

Ahora mostraremos algunas de las motos más especiales de competición. ¡OJO! Que en la galería también hay coches y motos importantes, pero mi selección ha sido está para no hacer que este artículo sea eterno.

En primer lugar la Honda NSR 250cc de 1996, pilotada por Ralf Waldmann, quien fue subcampeón del mundo tras Max Biaggi en aquella temporada y también fue segundo en 1997. Este piloto lo destaco porque me resultó curioso que en 2009 para el GP de Gran Bretaña con 43 años participó en él.

Seguimos con la Honda NSR 500cc del equipo Pons, que pilotaba el brasileño Alex Barros. La destaco por que me parece bonita y considero que Barros es uno de los mejores frenadores que han habido.

Una mítica, la Honda 500cc del piloto australiano Wayne Gardner, con el número 1 tras haberse proclamado campeón de la categoría reina en 1987 (año en que nació un servidor).

Otra 250cc, esta de 1985, campeona del mundo ese año. Pilotada por uno de los considerados mejores pilotos de motociclismo, el gran Freddie Spencer, con ella ganó su único titulo del “cuarto de litro”.

Una moto que a mi personalmente me parece preciosa, otra Honda de 500cc, pero que no fue campeona. Aunque si lleva el número 1 porque quien la pilotaba, ganó el campeonato el año anterior. Como la anterior, esta moto también fue de Freddie Spencer.

Federico como se le llamaba a Freddie Spencer en España no ganó el mundial de 1984. Con dorsal 4 en su Honda 500cc consiguió el mundial de 1985, si, el mismo año en el que también se llevó el de 250cc.

Pasamos ahora a la MotoGP destacada, es por supuesto la RCV de Valentino Rossi, pero no la habitual si no la versión especial con la cual se disputo el GP de la Comunidad Valenciana en 2003. Es decir, la moto con la que Rossi se despidió de Honda y claro, ganando aquel mundial como ya hiciera en 2002, el primer año de las MotoGP.

Continuamos con Rossi, ya que el piloto italiano también se llevó un mundial de 500cc, concretamente el último que se disputo en 2001. La culpable aparte de su talento fue esta Honda NSR 500cc con la que el año anterior (2000) ya fue subcampeón del mundo.

Y la última y con la que me termina este “repaso” a motos históricas de la marca del ala dorada. Honda NSR 500cc Repsol de Mick Doohan, ganadora de 5 títulos mundiales a manos del piloto australiano. No hace falta que diga más.............

Esto ha sido todo en esta entrada, muchas gracias a todos por leerla y verla. Recordad por favor, que esto hay que agradecérselo a Oscar Haro en Twitter, seguirlo porque sin duda esta compensado, ya que como veis piensa en sus seguidores. Bueno y también seguirme a mi en @Dani_MotoGP, por favor jajaja

Un abrazo y un saludo a tod@s!!!!

PD: Gracias Oscar, a tope con tu cachorro ;)

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